FAUX
Le mur de soutènement de la RD813 à Port-Sainte-Marie présente des fragilités importantes depuis plusieurs années. Mais les crues de 2026 ont considérablement aggravé la situation, rendant absolument nécessaire une intervention. Les murs et les remblais de la RD813 sont soumis à des contraintes importantes : remblais très compressibles, murs dégradés et proximité immédiate de la Garonne. Leur instabilité s’était déjà accentuée après les crues exceptionnelles de 2021. Depuis, le Département avait réalisé des reprises ponctuelles de chaussée et assuré une surveillance permanente du secteur. Mais les crues de 2026 ont encore fragilisé l’ouvrage, faisant de l’intervention une urgence. Le chantier est par ailleurs particulièrement complexe. La RD813 se trouve entre la Garonne et la voie ferrée, dans un environnement où les travaux doivent tenir compte à la fois des sols hétérogènes, des crues et de la proximité des infrastructures ferroviaires. Le projet prévoit donc une structure autoportée sur pieux forés tubés, d’une profondeur moyenne de 18 à 20 mètres, permettant de conserver les murs existants tout en sécurisant durablement la route. Alors, attendre une rupture des murs aurait eu de lourdes conséquences : la RD813 aurait alors été barrée durant 22 mois, contre 8 mois dans le cadre des travaux programmés aujourd’hui. C’est précisément pour éviter ce scénario que le Département intervient maintenant.
